南交通大學(xué)學(xué)報(bào)社會(huì)科學(xué)版我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策林昶黃慶帥斌1西南交通大學(xué)，物流學(xué)院；1交通運(yùn)輸學(xué)院。成都610037同時(shí)，在經(jīng)營(yíng)效益信息化建設(shè)等企業(yè)內(nèi)部管理以及政府宏觀(guān)調(diào)控方面都存在明顯的問(wèn)，它們制約著我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)發(fā)展。因此，需要企業(yè)自身和國(guó)家管理部門(mén)轉(zhuǎn)變觀(guān)念引進(jìn)新技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)行創(chuàng)新管理。只有這樣，我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)才能平穩(wěn)可持續(xù)地發(fā)展7`引言倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)和調(diào)控中心，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中占有獨(dú)特地位。現(xiàn)代倉(cāng)姑業(yè)的發(fā)展對(duì)廠(chǎng)優(yōu)化物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)轉(zhuǎn)變國(guó)民經(jīng)濟(jì)的，長(zhǎng)方式提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量都具有重大意義。
　　現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)是指?jìng)}陸企業(yè)主動(dòng)為客戶(hù)進(jìn)行痄存管理和庫(kù)存控制，并提供流通領(lǐng)域內(nèi)的加工包裝商品配送信息分析等，值服務(wù)。其儲(chǔ)存的物品在倉(cāng)姑企業(yè)端是動(dòng)態(tài)的，與整個(gè)物流鏈緊密連接。此時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)執(zhí)行的任務(wù)是痄存管理以及其提供的增值服務(wù)。而傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)是指僅僅按照客戶(hù)的指令進(jìn)行被動(dòng)操作，其儲(chǔ)存的物品是靜態(tài)的，與整個(gè)物流鏈倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是物流的兩大支柱，其中倉(cāng)儲(chǔ)起節(jié)心作運(yùn)輸解決路線(xiàn)的，在整個(gè)物流鏈中，節(jié)點(diǎn)的作用日益突出近年來(lái)，市場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)的時(shí)間要求更加嚴(yán)格，生產(chǎn)需要更加貼近市場(chǎng)需求，瓜及時(shí)送貨的愿望更加強(qiáng)烈；同時(shí)，由于供應(yīng)鏈的再造和縮短，許多原來(lái)由生產(chǎn)企業(yè)完成的環(huán)節(jié)開(kāi)始轉(zhuǎn)向倉(cāng)庫(kù)另外不的貨不同的貨物及其不同的流向，需要運(yùn)輸工具間的轉(zhuǎn)換交接。這些因素促成了倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)逐漸由靜態(tài)向動(dòng)態(tài)發(fā)展，更多的倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始提供加1送等服務(wù)，并逐漸成為貨物的流轉(zhuǎn)中心。些大型的生產(chǎn)和流通企業(yè)，紛紛選擇租用或自建區(qū)域配送中心作為自己貨物的集散地；大甩運(yùn)輸企業(yè)投資貨運(yùn)場(chǎng)站貨物分揀中心以支撐零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展；眾多國(guó)際企業(yè)在保稅區(qū)自建和租用大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，作為貨物分撥的物流平臺(tái)。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在滿(mǎn)足運(yùn)輸配送購(gòu)集散分撥保稅降低流通成本等方面的作用舉足輕重。
　　閃此。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)己成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)，不可或缺的行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，呈現(xiàn)勃勃生機(jī)。
　　儲(chǔ)做好了，物流業(yè)發(fā)展水才能夠捉升。
　　查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布的第號(hào)數(shù)據(jù)公告顯2004年我國(guó)共有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)10177個(gè)，就業(yè)人員39.9萬(wàn)人，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)資產(chǎn)總額2578億元，負(fù)債為1791.4億元，所有者權(quán)益為786 6億元。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入897億元，利潤(rùn)總額236億元。22006年年終，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)56家大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查顯，樣本企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收91.3億兒，比上年，長(zhǎng)17其中倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，長(zhǎng)1234運(yùn)輸配送收入，長(zhǎng)17.2商品銷(xiāo)售收入，長(zhǎng)18，質(zhì)押業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)183，現(xiàn)貨市場(chǎng)業(yè)務(wù)，長(zhǎng)么柞木企業(yè)只有兩家虧損。而盈利更高的達(dá)28007兒以13.
　　2006年的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，幾項(xiàng)主要指標(biāo)的，長(zhǎng)速度都超過(guò)17，取得了較好的業(yè)績(jī)。主要特點(diǎn)包枯主營(yíng)業(yè)務(wù)收入快速，長(zhǎng)。2006年5樣本企業(yè)現(xiàn)小，業(yè)務(wù)收入比上年，長(zhǎng)17站廠(chǎng)倉(cāng)睹業(yè)的物流，加位增長(zhǎng)較快，配送包裝組裝現(xiàn)貨市場(chǎng)信息服務(wù)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)等倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)都取得了12以上的增長(zhǎng)速度。
　　大部分儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)芩形態(tài)邡實(shí)現(xiàn)了紋介化，實(shí)現(xiàn)了物流增加值的，長(zhǎng)。
　　貨物吞吐量增長(zhǎng)，貨物周轉(zhuǎn)速度進(jìn)步放慢，能源及重要生產(chǎn)資源倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快。
　　5并勿流園區(qū)的規(guī)劃4建設(shè)進(jìn)1步趨，理性，盲目發(fā)展物流園區(qū)的勢(shì)頭有所遏制。
　　6外坫金機(jī)構(gòu)投資中，物流地產(chǎn)。從事物流地產(chǎn)的企業(yè)增加。物流地產(chǎn)供給量增加以普洛斯為代的物流地產(chǎn)企業(yè)發(fā)展顯著。到目前己有萬(wàn)平方米庫(kù)房建成并被客戶(hù)租用。新加坡淡馬錫旗下的豐樹(shù)集團(tuán)也在上海沈陽(yáng)天津等地購(gòu)置了大量物流地產(chǎn)。仲量聯(lián)行進(jìn)入中國(guó)后，不僅深入研宄中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)情況，還協(xié)助物流地產(chǎn)商大量收購(gòu)物流地產(chǎn)。
　　金融產(chǎn)品成為幾乎所有銀行的熱點(diǎn)。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司質(zhì)押業(yè)務(wù)增長(zhǎng)高達(dá)180以上，與200多家銀行分支機(jī)構(gòu)開(kāi)展監(jiān)管業(yè)務(wù)，監(jiān)管點(diǎn)多達(dá)400多1.財(cái)1貸款額超過(guò)150億元巾國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公4中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司的該項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展速度也很快，家國(guó)有物流公司成為該項(xiàng)業(yè)務(wù)雖然在過(guò)去的幾年內(nèi)取得了定的成績(jī)，但是，我國(guó)倉(cāng)諸業(yè)仍然存在不少問(wèn)1效益普遍偏低。國(guó)家經(jīng)濟(jì)普查的結(jié)果顯，所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為8.77，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為2帆，遠(yuǎn)低于道路運(yùn)輸業(yè)的12.45，水運(yùn)企業(yè)的18.17，管道運(yùn)輸?shù)?5.6，甚至低于裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸企業(yè)的8；從資產(chǎn)利潤(rùn)率看，物流主體企業(yè)平均為2.86，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)僅為92，低于道路運(yùn)輸?shù)?.37，水運(yùn)企業(yè)的7.861裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸業(yè)的6.4〉14倉(cāng)諸企業(yè)效益差的主耍原因是負(fù)潰率高物流主體企業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率為47.7，而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)高達(dá)69.5；稅負(fù)重；服務(wù)功能單經(jīng)營(yíng)方術(shù)的使用在各倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)受到高度重視，很多企業(yè)都在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的信息化建設(shè)。但是，在我國(guó)現(xiàn)有的3萬(wàn)家左右倉(cāng)痄真1實(shí)現(xiàn)息化的還不到54西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)社會(huì)科學(xué)版大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)仍然以人工操作為主，作業(yè)效率相對(duì)低，出錯(cuò)率較高，在承接高端及國(guó)外業(yè)務(wù)時(shí)無(wú)法提供和應(yīng)的信以接1而1哦國(guó)倉(cāng)站1的信以化發(fā)展也不衡，就前來(lái)看。在軟硬件較好的沿海地區(qū)倉(cāng)庫(kù)信息化水平較高，但在些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)卻較低中央級(jí)省級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息化水平較高，地縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)倍總化水平較低由業(yè)務(wù)流柯計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)以及相關(guān)名詞數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和應(yīng)用系統(tǒng)功能質(zhì)量方面的不同，即使實(shí)施了信息化，企業(yè)與企業(yè)之間的信息共享也存在著很大困難，直接制約了企業(yè)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。目前，些具備人力財(cái)力以及規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)在建立統(tǒng)規(guī)范的信息網(wǎng)絡(luò)方面有所突破。如中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司下屬的50余家倉(cāng)庫(kù)全部推行了統(tǒng)的規(guī)范化的業(yè)務(wù)流程為客戶(hù)提供高效率的倉(cāng)儲(chǔ)3江商企業(yè)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)。我國(guó)物流總費(fèi)用占，比例達(dá)20左右，保管費(fèi)用占物流總費(fèi)用的3保管費(fèi)用的46是利息費(fèi)用7.可以說(shuō)，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的根本問(wèn)是庫(kù)存控制問(wèn)，應(yīng)該從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，以減少庫(kù)存資金1用；時(shí)。企業(yè)物流外17，企業(yè)的原有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及人力資源如何整合也是人1.這個(gè)問(wèn)解決不好，會(huì)制約倉(cāng)儲(chǔ)與物流業(yè)的社會(huì)化2國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控方面的問(wèn)1滄儲(chǔ)用地的政策問(wèn)。是將倉(cāng)儲(chǔ)用地歸并為工業(yè)用地，這種定性誤差派生出許多問(wèn)，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)與1業(yè)。無(wú)論圮產(chǎn)收性質(zhì)還是盈利水12都不可比；是原國(guó)家劃撥土地的土地使用稅較高；是倉(cāng)儲(chǔ)用地的土地出讓金太高，且要求次性支付，加大了倉(cāng)諸企業(yè)和新的投資人的初始成本叫是倉(cāng)儲(chǔ)用地置換過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)同時(shí)繳納土地增值稅與土地出讓金，制約了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的技術(shù)改造；是租地建庫(kù)成為普遍現(xiàn)象，造成市場(chǎng)不公平。
　　2滄儲(chǔ)市場(chǎng)的秩序與誠(chéng)信問(wèn)。除了租地建庫(kù)等不公平現(xiàn)象之外，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的門(mén)檻太低也是個(gè)問(wèn)。近年來(lái)些貨運(yùn)市場(chǎng)貨物蒸發(fā)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，也有倉(cāng)儲(chǔ)管理性公司發(fā)生貨物損失或丟失后沒(méi)有能力賠償甚至卷貨逃跑。這極大地?cái)_亂了倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)秩序，損害了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的信譽(yù)。
　　3滄庫(kù)出租與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的稅負(fù)問(wèn)。按目前交12的房產(chǎn)稅，這不利于倉(cāng)儲(chǔ)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制約了倉(cāng)睹業(yè)的技術(shù)進(jìn)步倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的營(yíng)業(yè)稅是5.。高于運(yùn)輸服務(wù)的奴。直接加1了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的負(fù)擔(dān)；由于物流各環(huán)節(jié)的稅率不同。也+利于火甩倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)實(shí)施統(tǒng)1經(jīng)營(yíng)統(tǒng)結(jié)算，4滄儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)的注冊(cè)問(wèn)。由于我國(guó)實(shí)行分稅制，勞務(wù)發(fā)生地即是營(yíng)業(yè)稅的納稅地。按工商企業(yè)登記的現(xiàn)行規(guī)定，全國(guó)性的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)只要有業(yè)務(wù)運(yùn)作點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)就要注冊(cè)分公司甚至子公司，這直接加大了倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的管理成本不利于倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)做人做強(qiáng)。制約了大吧儲(chǔ)物流企業(yè)5歧術(shù)改造的標(biāo)準(zhǔn)與資金問(wèn)。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)中5咖以上是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建造的平房倉(cāng)與樓房倉(cāng)，技術(shù)含量低陳舊老化，很不適應(yīng)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)需要，應(yīng)該逐步得到改造。但許多企業(yè)反映。目前倉(cāng)諸設(shè)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)很不齊全，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備品種繁多質(zhì)量參差不齊，造成工作中無(wú)法統(tǒng)，而且對(duì)于老的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)講改造資金也是1個(gè)難。
　　6滄庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)問(wèn)。按目前規(guī)劃部門(mén)的規(guī)定，新征倉(cāng)儲(chǔ)用地的3，用于綠化，如此高的綠化比例對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)高額成本加重了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的負(fù)擔(dān)；還有，按消防部門(mén)的規(guī)定，倉(cāng)庫(kù)每3000平米要加隔斷，這不僅加大了建設(shè)成本也不適應(yīng)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)，要。
　　7滄儲(chǔ)設(shè)施的閑置問(wèn)。近年來(lái)在政府發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)下。由丁1企業(yè)的積極參與和政府的大力推動(dòng)，我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)出現(xiàn)了向更高水平發(fā)展的特點(diǎn)。2003年上半年珠江角洲和長(zhǎng)江角洲兩個(gè)地區(qū)00總值超過(guò)全國(guó)總量的30，出口占全國(guó)的比重達(dá)到64.4，利用外資占全國(guó)的比重達(dá)到斤據(jù)統(tǒng)計(jì)這兩個(gè)地區(qū)的傳統(tǒng)運(yùn)輸，貨運(yùn)代理商貿(mào)和郵政等與物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，增長(zhǎng)速度普遍超過(guò)了，長(zhǎng)。地區(qū)的城市物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展步伐更快。各地的物流園冗，些己經(jīng)初成效。
　　然而，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)和區(qū)域發(fā)展+相適應(yīng)內(nèi)容之。之所以要統(tǒng)籌，就是要確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及物流園區(qū)的發(fā)展步入健康軌道。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)汁，目前國(guó)內(nèi)物流園1平均空置率達(dá)60左右，與此同時(shí)，些地方政府和企業(yè)繼續(xù)把物流園區(qū)的建設(shè)作為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要舉措，全國(guó)有300多家物流園正在規(guī)劃和建設(shè)之1因此近段時(shí)間，清理整頓物流園區(qū)己成為國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控的重要標(biāo)之我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展對(duì)策為了推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)健康穩(wěn)定地發(fā)展，必須解決以上問(wèn)。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是項(xiàng)系統(tǒng)工程，它需要在國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控和企業(yè)內(nèi)部?jī)煞矫孢M(jìn)行完善。
　　1完善相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，加強(qiáng)國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控1建議制定與實(shí)施有利尸現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的企業(yè)注冊(cè)土地征用稅收交通管理等政策，制訂倉(cāng)庫(kù)等級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)安全倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員資質(zhì)要求等方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展提供條件與依據(jù)付倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行有效管理，制定誠(chéng)信管理辦法；依據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)安全作業(yè)與服務(wù)等相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，組織全國(guó)大中型生產(chǎn)流通等貨主企業(yè)評(píng)選優(yōu)秀倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)。
　　2埃施國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的股份制改造，引導(dǎo)社會(huì)資本參與國(guó)，業(yè)的股權(quán)多元化改革，旭過(guò)股份制改造，使老的國(guó)有企業(yè)輕裝上陣成為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展主體；與此同時(shí)，大力支持外資與民營(yíng)資本有序進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，從而使各類(lèi)投資主體良性發(fā)展3引導(dǎo)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與物流園區(qū)轉(zhuǎn)軌變型，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)房地產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，推進(jìn)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)中心物流中心配送中心集散中心分撥中心發(fā)展，使各種倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)態(tài)和諧發(fā)展。
　　4媚導(dǎo)貴重或批量倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的租賃與分期付款，組織倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的聯(lián)合采購(gòu)與招投標(biāo)組織倉(cāng)儲(chǔ)物流與貨主企業(yè)評(píng)選全國(guó)知名貨架叉車(chē)托盤(pán)品牌。
　　支持全國(guó)中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)建立全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與物流聯(lián)盟，在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)等方面開(kāi)展合作，支持有條件的大中型倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)整合社會(huì)及貨主企業(yè)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)資源。
　　2轉(zhuǎn)變觀(guān)念，引進(jìn)技術(shù)和人寸。發(fā)展壯火現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)1加強(qiáng)顧客主導(dǎo)化的經(jīng)營(yíng)理念，與顧客發(fā)展新吧伙伴關(guān)系。在與顧客建立起新型的伙伴關(guān)系后，企業(yè)與客戶(hù)之間的緊密度就加強(qiáng)了。使以企能更好更多地了解顧客，提供個(gè)性化的服務(wù)，從而使價(jià)值鏈得到更人的，值，同時(shí)，加強(qiáng)收益管理的應(yīng)用。收益管理的核心思想在于將管理的重點(diǎn)集中于收益更大化，并運(yùn)用預(yù)測(cè)和優(yōu)化技術(shù)將市場(chǎng)的不確定性轉(zhuǎn)為可能性，再將可能性轉(zhuǎn)化為公司的收益。其目標(biāo)在于在適當(dāng)客，并實(shí)現(xiàn)收益更大化。目前，起源于航空業(yè)的收益管理不僅廣泛應(yīng)用于客運(yùn)業(yè)貨運(yùn)業(yè)，也己經(jīng)擴(kuò)展到了包括酒店車(chē)輛租賃零售廣播電視網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等眾多服務(wù)行業(yè)，甚至在制造業(yè)如科技產(chǎn)業(yè)池得到了相應(yīng)的應(yīng)用，并取得了顯著的效益。
　　2刺新服務(wù)理念。針對(duì)現(xiàn)行倉(cāng)儲(chǔ)公司運(yùn)作功能單的情況，公司可以借鑒現(xiàn)行國(guó)內(nèi)外比較好的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，全方位開(kāi)發(fā)物流，值服務(wù)，如北京商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司的園中園，式天津商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司的資產(chǎn)置換模式1海商業(yè)陸運(yùn)公司的細(xì)分市場(chǎng)投資新的現(xiàn)代物流公司模式都是比較有特色的，也是比較適合企業(yè)自身?xiàng)l件的。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公的倉(cāng)單質(zhì)押也是值得借鑒的，坫物流金融相結(jié)合的創(chuàng)新運(yùn)作模式。可以這樣說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與銀行的業(yè)務(wù)很類(lèi)似，銀行存放的是現(xiàn)金，而倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施存放的是現(xiàn)貨，并且可隨時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)金，因此倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是天然適合于開(kāi)展質(zhì)押融資業(yè)務(wù)的行業(yè)，目前這種業(yè)務(wù)模式波似行遍接受預(yù)計(jì)今會(huì)有較人發(fā)展。
　　3加大對(duì)倉(cāng)庫(kù)的硬件投入，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的機(jī)，化和自動(dòng)化，當(dāng)然。只序在倉(cāng)濟(jì)1務(wù)量到了定規(guī)模的條件下，實(shí)施機(jī)械化才是經(jīng)濟(jì)的，而如果要實(shí)施自動(dòng)化，對(duì)業(yè)務(wù)量的要求就更高了。因此，我們綸要根據(jù)現(xiàn)朗和預(yù)期的業(yè)務(wù)量選擇適當(dāng)?shù)臋C(jī)械化和自動(dòng)化水平。并隨著業(yè)務(wù)量的發(fā)展，時(shí)調(diào)整。
　　4加大對(duì)倉(cāng)庫(kù)的軟件投入，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理倉(cāng)諸管理其實(shí)是對(duì)倉(cāng)痄及保管的貨物進(jìn)合，處理的項(xiàng)大規(guī)模數(shù)據(jù)庫(kù)矜埋。沒(méi)很好的倍息化手段，工作往往會(huì)事倍功半。通過(guò)采用口條形碼等信息技術(shù)。能大大提，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率和準(zhǔn)確度。同時(shí)。如果倉(cāng)庫(kù)要與其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟，就必須采用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)矜觀(guān)倍息系統(tǒng)等，立動(dòng)態(tài)互聯(lián)的信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的信息系統(tǒng)。加強(qiáng)物流的信息管理己經(jīng)成為現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的唯選擇。
　　5加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)今業(yè)叫的競(jìng)爭(zhēng)更終歸糾心人才的競(jìng)長(zhǎng)由于倉(cāng)姑管理是相對(duì)操作性較強(qiáng)的行業(yè)，只有對(duì)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)操作都了如指掌，才可能有能力設(shè)計(jì)管理整個(gè)流程，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的綜合化和專(zhuān)業(yè)化。因此，培養(yǎng)和吸納技術(shù)機(jī)械和管理類(lèi)相集合的復(fù)合型管理人員是重中之重我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)乙倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)本身素質(zhì)的提升企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的加劇。以及客戶(hù)，求程度的提高，迫使倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)紛紛提高自身的素質(zhì)，資產(chǎn)置換與國(guó)企改制將會(huì)，步交融地推進(jìn)，從而推動(dòng)倉(cāng)陸業(yè)經(jīng)營(yíng)主體的轉(zhuǎn)換與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代。其中包括在技術(shù)方他，采用些較為先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化設(shè)備，如叉車(chē)自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)輸送設(shè)備等；在管理方面，采用信息技術(shù)提升管理的時(shí)效性，同時(shí)，為適應(yīng)信息技術(shù)企業(yè)對(duì)相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整合和改進(jìn)；在經(jīng)營(yíng)方式上，不斷創(chuàng)新適合自己的經(jīng)營(yíng)模業(yè)將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要與自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)步細(xì)化與確定本企業(yè)的主業(yè)定位。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的，值服務(wù)將會(huì)得到提升與發(fā)展，以庫(kù)存控制為核心的信息服務(wù)以倉(cāng)單質(zhì)押為主的金融服務(wù)等將會(huì)成為些企業(yè)合化專(zhuān)業(yè)化國(guó)際化的方向發(fā)展，創(chuàng)建國(guó)內(nèi)品牌倉(cāng)儲(chǔ)企也品牌眾儲(chǔ)企業(yè)將成為客廣昏選付象，2倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)間的整合合作與聯(lián)盟隨著整個(gè)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，通過(guò)資源整合提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的趨勢(shì)明顯=對(duì)干倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)。
　　資源整介更成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段之資源整合包括企業(yè)內(nèi)部的資源整合以及與其他倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的整合與社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合等。其中的關(guān)鍵作于整的方式這1的方式。
　　31倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施投資商與倉(cāng)儲(chǔ)物流經(jīng)營(yíng)商分離目前，物流地產(chǎn)投資經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的趨勢(shì)十分明顯，其廟本方式；6投資商報(bào)據(jù)客戶(hù)的要求選址開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，將其租賃給物流經(jīng)營(yíng)商使用，如著名的物流地產(chǎn)商普洛斯在上海昆山成都等地投資興建1倉(cāng)諸設(shè)施，洛斯建設(shè)的倉(cāng)諸設(shè)施并未單純追求規(guī)模追求集中，而是毗鄰生產(chǎn)企業(yè)，客戶(hù)在哪里就在哪里，設(shè)，所以受到生產(chǎn)企業(yè)的歡迎。從世界各國(guó)的物流業(yè)實(shí)踐來(lái)看，日本韓國(guó)的經(jīng)驗(yàn)與模式更值得研究與借鑒。